Форум издательства АНС

  Еду сегодня на работу на машине и попадаю в аварию. Я частично оказываюсь виновником аварии. На моей машине только царапина пластикового бампера, а две другие машины немножко пострадали (помятые крылья, двери). Вызвал аварийного комиссара, за 15 минут составили все необходимые бумаги и я уехал. Штраф 500 руб.
Смотрю у меня по диаграмме возможных причин происходящих событий одна причина - сговор двух и более лиц.  Проверял несколько раз одно и тоже.
У пострадавшего мужчины на первой машине - наличие родовых проклятий и возвышение себя. У женщины (на второй машине) - обида.  Напрашивается вывод, что меня использовали в этой ситуации как учителя - исполнителя для того чтобы преподать людям урок, как по другому объяснить, что я отделался  царапинкой пластиковой части автомобиля. Каких-то плохих поступков, эмоций у меня не было. Что Вы думаете по этому поводу?

Первое , что приходит на ум- нарушение ТБ с Вашей стороны, те. диагностика посторонних людей без их ведома. Второе- подсознательное желание  оправдать себя "любимого. И не понятно, почему тема названа "Безопасная езда..."?

Может быть и так, что вы в этой ситуации учитель . Как определили наличие проблем у контрагентов?
 Если известны все даты рождения, можно сравнить расчетные цифры дат рождений с расчетными цифрами дня. У тех, кого надо было научить будет связь видна в цифрах, возможно расчетные цифры окажутся переставленными ( типа  что-то пошло не так).
Главное в такой ситуации -не выбрасывать отрицательные эмоции, последствия будут более серьезными.

Если бы я оправдывал себя, я бы не выставил это сообщение. Тема названа потому, что почти у каждого форумчанина есть интересные и поучительные истории и наработки. Если бы я знал хоть часть, то даже сегодня избежал бы этой проблемы. В личных беседах выясняется как опытные и знающие люди применяют знания ММ в этом вопросе. Надеюсь это принесёт пользу.
Людей я не диагностировал. Ключевая фраза здесь причина - сговор двух и более лиц, соответственно для проверки я посмотрел по диаграмме  возможных причин происходящих событий, причину попадания в ДТП каждого из них.

 Табиб, машины тоже живут своей "собственной жизнью", не всегда непосредственно связанной с хозяином, поэтому просто так не попадают в аварии.
В вашем случае, видимо, у вашего авто незначительное нарушение полярности.
А вот разобраться  с причинами этих нарушений стоит, тогда и проще будет восстановить полярность до нормы.
Норма- это:
слева "-" (минус), справа "+" (плюс)
внутри "+", снаружи "-"
сверху "+", снизу "-".
Если нарушены все три вида полярности, то часто авто попадает в крупные аварии, а человек при этом может отделаться легким испугом, если у него все в норме.

Не стал вдаваться в подробности + и -, проверил. Если первые 2 показателя в пределах нормы, то в третьем вектор смещён в сторону -.
Ана, как разобраться в причинах этих нарушений в машине?

Стандартно:
сколько гл. причин вызвали нарушение полярности?
можно и по стандартной диаграмме определения глубинных причин, в рамках ММ.

Я просто спрашиваю через М перед поездкой о безопасности поездки и еду , когда М даёт добро. Можно же ведь спросить у М и искать ГП по атласу, чертежу, рисунку машины, а также её эл. цепи и всех остальных её составляющих, поди книга по своему авто имеется. Некоторые ухитряются заряжать аккумулятор МФ при необходимости. Искру найти. Мы же люди чудо природы!

Из того, что читала, из собственного опыта: просто так, чтобы научить кого-то чему-то в подобные ситуации не попадают. Вы ведь тоже какой-то урок получили - время, деньги, царапина - пусть небольшие потери для Вас, но тем не менее...Вас могли "учить" самообладанию, терпению, ещё чему-то...Такие ситуации на несколько человек могут "развязывать" КУ и учителями в любом случае являются каждый из участников для других.


Ситуация может поменяться уже через несколько секунд-минут от момента, когда Вы задаете подобный вопрос. Не пишу о понятии "безопасность", т.к. это может быть "остаться целым и невредимым при аварии". И это зависит от Ваших эмоций, мыслей в первую очередь. Испытали агрессию на дороге и появилась причина для аварии, а когда спрашивали, то всё было чисто как будто...Об этом есть хороший пример у Лазарева С.Н.  с разбившимся самолётом: как всё вначале было безопасно, а потом стюардессы поскандалили и далее всё могло "пойти" несколькими путями и всё зависело от того, как дальше будут развиваться события.

Уважаемая Mozhaj! Мне кажется, Вы не правы, что нарушено ТБ и вот почему. Табиб столкнулся с двумя людьми, когда ехал на машине. Значит, он имеет право провести всестороннюю диагностику связи себя с этими людьми. Может быть они в прошлых жизнях КУ завязали и сейчас судьба вновь столкнул лоб в лоб?
 Если Табиб решил изучить, как учёный радиэстезист, в чём проблема автомобильных аварий, чтобы потом  помочь автолюбителям избежать аварий, то он вправе узнать причину аварии и здесь закрытой информации не должно быть.
 Очень нужная тема, так как в автомобильных авариях только в 2015 году погибло на дорогах России  23 тыс. 114 человек, а травмы получили более 231 тыс. человек! Это же война на дорогах, а причины никто не знает! Может быть мы поможем выявить  и обнародуем эти причины?  :image058:
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/obschestvo/2650117

 

          Встречалось у эксрасенсов утверждение, что  травмы, дтп -последствия окультномагических воздействий=порч, негат.програм, некротических привязок, а также из этого ряда в терминологии колдунов: килы, прищепы, пригрузы, якорь на смерть. Утрата близких побудила вернуться к этой информации, проработанной  мной в свое время, как показало случившиеся, недостаточно глубоко.  Может что-то обратите во внимание.
         Проверить наличие блокировок на получения информации о негат.програм, порч, некротических привязок. У меня причинами блокировки была порчи "повязка на глаза".
По устранении этой Г П выявилась и инициатор-человекообразное образование, которое навело на семью и дом порчи, подклады. В мыслях не было не доверять, как никак многолетний друг семьи. В диаграмму ▶72 дополнена секторами: личность деструктивная, зломодуллятор, психоподавитель, злопровокатор, источник окультномагического воздействия.

Есть пример с самолётом и пассажирами членами хоккейной команды, так у членов команды был СНВЗ 100% . СНВЗ -сумма нарушений Высших Законов. После проверки М я успокаиваюсь и стараюсь быть предельно внимательным, осторожным , доброжелательным, не спорить за рулём.

Когда я еду на дальние расстояния, я мысленно рисую руну "Путь", заряжаю и отправляю в конечную точку пути, аналогично ставлю её на автомобиль, затем мысленно соединяю эти две руны.
 В таких случаях ещё не было проблем, даже пробки удаётся как-то избегать. И обязательно  "прокладка " между рулём и сидением должна быть в устойчивом, спокойном состоянии, без какого - либо негатива. Раньше для этого пользовался янтрой "нейтрализатор". Сейчас в этом нет необходимости по определению. Я постоянно нахожусь в гармонии с собой.

Те, кто находится в гармонии с собой, никогда и ни при каких обстоятельствах не попадают в такие ситуации. При том условии, что гармония подкреплена не только словами, но и реально проведенной  работой, по очищению себя от негатива и "провокаторов", способных влиять на ситуации нашей жизни которые мы проживаем. Если не до конца устранены магниты их привлекающие, мы не застрахованы от "сюрпризов". Я думаю так...

Уважаемый Владимир! Mozhaj все написала верно. В рамках Многомерной медицины диагностика производится всегда относительно себя. Определив причину аварии - сговор двух и более лиц - Табиб должен был узнать, что сделал именно он, почему против него возник этот сговор. Возможно, он вышел бы на КУ с этими людьми или что-то иное. Однако Табиб сразу принялся за диагностику участников аварии.
 Эта диагностика ни к чему,  родовое проклятие у мужчины он снимать все равно не будет и обиду у женщины отмаливать тоже, а все необходимое для разрешения ситуации можно узнать через себя. А потом кто-то пишет - методика опасная, можно получить "голоса" и т.д. А ведь это явное отступление от методики. Конечно, можно узнавать все обо всех, любую информацию, но это уже не есть методы ММ.

Расскажу свой случай о безопасной езде. Я позавчера ехала за рулем из Белоруссии в Москву. Дорогая дальняя, поэтому я тронулась в путь достаточно рано. Обычно я не думаю о том, какой будет дорога и т.д. А тут - машину обошла, на колеса посмотрела, подумала, что нужно ехать аккуратно. Села - включила диск с утренними молитвами, которые читают отец Илиодор (монах из Оптиной пустыни) и батюшка Илий  - и, довольная собой, поехала. Километров через 50 на трассе из кузова впереди идущей машины  вылетело небольшое бревно. Увернуться я не могла, так как по соседней полосе шли машины. Немного сбавив скорость, я наехала на это бревно, протащила его на обочину и затем сдала назад. Из-под машины текла какая-то жидкость. Я была в шоке. Но вдруг на противоположной стороне трассы остановилась машина с дорожными рабочими, они сопроводили меня на базу, где была "яма", открутили защиту в машине, выправили, прикрутили, сказав, что это был конденсат от кондиционера и никаких повреждений нет. На все это ушло минут 40, и к вечеру я была уже дома.
Я тоже посмотрела причины этого события. Согласна с Fly: "Те, кто находится в гармонии с собой, никогда и ни при каких обстоятельствах не попадают в такие ситуации." Пришлось разбираться в причинах дисгармонии. И благодарна Господу Богу за то, что оградил меня от более страшных последствий.

Табиб!
Откуда у вас появилась ГП - сговор двух и более лиц? Такая ГП отсутствует в диаграмме 14 основных ГП.

Вообще-то ГП существует гораздо больше,чем в основной диаграмме.
Есть такие,что и название им не сможешь придумать,просто -другие.

У очень многих практиков эта диаграмма уже превратилась в круговую, так много дополнительных секторов каждый себе добавил! :smile:

Диаграмма с форума из раздела "Диаграммы".

.....10 лет прошло от этого сообщения.....не "накинете" алгоритм - хотя бы с чего начинать!?  :l_daisy:
та же тема, со мной все хорошо, но новая машина в ремонте по каско уже 2 месяц!!! drag
Я конечно могу и сама..... только работаю редко!
Я тоже посмотрела причины этого события. Согласна с Fly: "Те, кто находится в гармонии с собой, никогда и ни при каких обстоятельствах не попадают в такие ситуации." Пришлось разбираться в причинах дисгармонии. И благодарна Господу Богу за то, что оградил меня от более страшных последствий.

Делюсь только своим опытом и понятийным аппаратом, которым пользуюсь во время проверки:
Понятийный аппарат:
в нас есть (присутствуют) чужеродные вибрации (ЧВ), магниты в активном, спящем (латентном, ... каком угодно) состоянии. В основном они активизируются при определенных обстоятельствах, эмоциях, событиях. Когда я провожу ниже описанную диагностику, я проверяю: есть ли у меня чужеродные вибрации, магниты, которые могут навредить планам на запланированную поездку. Если таковые имеются, то убираю.
При этом я не заглядываю в будущее, т.к. убираю только те глубинные причины, которые уже есть (накопились). А так же их воздействие по отношению к моим планам которые в данный момент времени рисуются в голове. В процессе поездки могут появиться новые глубинные причины, но, как правило, последствия от них (новых) менее значительны по тяжести ущерба (психического, физического, энергетического). По своим наблюдениям заметила, что застарелые ЧВ они более насыщенные по силе "удара". Часто между датой наложения ЧВ и датой негатива от ЧВ должно пройти время (в т.ч. цепочка событийности), т.е. возмездие не моментальное, а отсроченное. При этом обратный путь можно проверить повторно перед отправкой назад.

Проверка:
совместимость с поездкой (туда, обратно).
диаграмма +/-100. Где +100 очень положительно, 0 нейтрально, -100 очень отрицательно (все плохо, негативные последствия от поездки).
можно использовать диаграмму 0-100, где 0  - очень плохо, 50-нейтрально, 100 - очень хорошо.

Здравствуйте, Donna66! У каждого будет своя личная ситуация и свой алгоритм. Задайте себе вопросы: "Для чего мне нужна эта ситуация" или "Чему я должна научиться, исходя из этой ситуации"? Всплывут разные ответы, запишите их и выбирайте, с чем работать. Возможно, сразу со всем. Может быть, поломка машины уберегла Вас от какой-то негативной ситуации или что-то другое.

Добавлю:
Таким методом проверяю, как правило, дальние поездки, поездки в новое незнакомое место, какие-то знаковые события. Т.е. то, что не является обыденностью. Хотя можно и просто проверять, при желании. Особенно если есть/был страх сесть за руль, аварии и др.негативные моменты.
Этот вариант проверки использую и при работе с человеком находящимся на СВО. Один из примеров: при диагностике "дрога туда 30%, обратно 0%". Я работала с ПС через маятник, а человек на месте с авто и с собой - связь поддерживали и обсуждали нюансы (т.е. вовлечение человека в работу 100%). Признаки подтверждающие, что он туда не доедет обнаружились очень быстро. А так же доказательства, что он назад мог уже никогда не вернуться - тоже обнаружились. После совместной работы - поездка прошла благополучно в обе стороны.

Если уловите суть, то можно применять не только к автомобилю.

Nadya12, вы нарушаете правила работы и алгоритмы ММ. Он не применяются для вероятностных оценок событий, более того- могут привести к самопрограммированию.
Здравый смысл тоже надо включать. Вопрос о совместимости с поездкой - это за гранью здравого смысла.
Ведет автомобиль человек, его сознание контролирует дорожную ситуацию.
Человеку не хватило внимания , концентрации - попал в ДТП.
Слушал молитвы в дороге... Молитвы не для этого.  Концентрация на дороге, окружающей обстановке - это противоположная ситуация молитве. В этом случае внешний мир отходит на второй план , работает канал связи  с Высшими силами, работает Душа, мозг успокаивается, контроль тела снижается.
Всему свое время...

iraber, Вы написали:


Возможно Вы не обратили внимание на


По моему мнению - это анализ текущего состояния моих дел, а не предсказание на будущее.
Подскажите, какогда Вы продукты проверяете на совместимость - это не является за гранью здравого смысла? ведь мы ещё не съели еду (не выпили питье).
В школе учат изучить продукт, состав, почитать отзывы, ознакомиться с продуктом. Потом проверить совместимость с продуктом. и там это не считается "самопрограммированием" или "вероятность событий".

Я уже писала выше в дополнении где применяю такой вариант.

в сообщении https://ansforum.ansmedia.ru/index.php/topic,31281.msg136477.html#msg136477, прошу заменить "Признаки подтверждающие... " на "Материальное подтверждение, что он туда не доедет обнаружились очень быстро, когда он ещё раз проверил все внимательно, все обстоятельсва поездки,"