Безопасная езда на автомобиле

[Табиб]

  Еду сегодня на работу на машине и попадаю в аварию. Я частично оказываюсь виновником аварии. На моей машине только царапина пластикового бампера, а две другие машины немножко пострадали (помятые крылья, двери). Вызвал аварийного комиссара, за 15 минут составили все необходимые бумаги и я уехал. Штраф 500 руб.
Смотрю у меня по диаграмме возможных причин происходящих событий одна причина - сговор двух и более лиц.  Проверял несколько раз одно и тоже.
У пострадавшего мужчины на первой машине - наличие родовых проклятий и возвышение себя. У женщины (на второй машине) - обида.  Напрашивается вывод, что меня использовали в этой ситуации как учителя - исполнителя для того чтобы преподать людям урок, как по другому объяснить, что я отделался  царапинкой пластиковой части автомобиля. Каких-то плохих поступков, эмоций у меня не было. Что Вы думаете по этому поводу?

[Mozhaj]

 
У пострадавшего мужчины на первой машине - наличие родовых проклятий и возвышение себя. У женщины (на второй машине) - обида.  Напрашивается вывод, что меня использовали в этой ситуации как учителя - исполнителя для того чтобы преподать людям урок, как по другому объяснить, что я отделался  царапинкой пластиковой части автомобиля. Каких-то плохих поступков, эмоций у меня не было. Что Вы думаете по этому поводу?

Первое , что приходит на ум- нарушение ТБ с Вашей стороны, те. диагностика посторонних людей без их ведома. Второе- подсознательное желание  оправдать себя "любимого. И не понятно, почему тема названа "Безопасная езда..."?

[iraber]

Может быть и так, что вы в этой ситуации учитель . Как определили наличие проблем у контрагентов?
 Если известны все даты рождения, можно сравнить расчетные цифры дат рождений с расчетными цифрами дня. У тех, кого надо было научить будет связь видна в цифрах, возможно расчетные цифры окажутся переставленными ( типа  что-то пошло не так).
Главное в такой ситуации -не выбрасывать отрицательные эмоции, последствия будут более серьезными.

[Табиб]

Второе- подсознательное желание  оправдать себя "любимого. И не понятно, почему тема названа "Безопасная езда..."?

Если бы я оправдывал себя, я бы не выставил это сообщение. Тема названа потому, что почти у каждого форумчанина есть интересные и поучительные истории и наработки. Если бы я знал хоть часть, то даже сегодня избежал бы этой проблемы. В личных беседах выясняется как опытные и знающие люди применяют знания ММ в этом вопросе. Надеюсь это принесёт пользу.
Людей я не диагностировал. Ключевая фраза здесь причина - сговор двух и более лиц, соответственно для проверки я посмотрел по диаграмме  возможных причин происходящих событий, причину попадания в ДТП каждого из них.

[Ана]

... как по другому объяснить, что я отделался  царапинкой пластиковой части автомобиля. Каких-то плохих поступков, эмоций у меня не было. Что Вы думаете по этому поводу?

 Табиб, машины тоже живут своей "собственной жизнью", не всегда непосредственно связанной с хозяином, поэтому просто так не попадают в аварии.
В вашем случае, видимо, у вашего авто незначительное нарушение полярности.
А вот разобраться  с причинами этих нарушений стоит, тогда и проще будет восстановить полярность до нормы.
Норма- это:
слева "-" (минус), справа "+" (плюс)
внутри "+", снаружи "-"
сверху "+", снизу "-".
Если нарушены все три вида полярности, то часто авто попадает в крупные аварии, а человек при этом может отделаться легким испугом, если у него все в норме.

[Табиб]

Не стал вдаваться в подробности + и -, проверил. Если первые 2 показателя в пределах нормы, то в третьем вектор смещён в сторону -.
Ана, как разобраться в причинах этих нарушений в машине?

[Ана]

Стандартно:
сколько гл. причин вызвали нарушение полярности?
можно и по стандартной диаграмме определения глубинных причин, в рамках ММ.

[witus]

Я просто спрашиваю через М перед поездкой о безопасности поездки и еду , когда М даёт добро. Можно же ведь спросить у М и искать ГП по атласу, чертежу, рисунку машины, а также её эл. цепи и всех остальных её составляющих, поди книга по своему авто имеется. Некоторые ухитряются заряжать аккумулятор МФ при необходимости. Искру найти. Мы же люди чудо природы!

[Nataly]

 Еду сегодня на работу на машине и попадаю в аварию. Я частично оказываюсь виновником аварии... Напрашивается вывод, что меня использовали в этой ситуации как учителя - исполнителя для того чтобы преподать людям урок, как по другому объяснить, что я отделался  царапинкой пластиковой части автомобиля.

Из того, что читала, из собственного опыта: просто так, чтобы научить кого-то чему-то в подобные ситуации не попадают. Вы ведь тоже какой-то урок получили - время, деньги, царапина - пусть небольшие потери для Вас, но тем не менее...Вас могли "учить" самообладанию, терпению, ещё чему-то...Такие ситуации на несколько человек могут "развязывать" КУ и учителями в любом случае являются каждый из участников для других.

Я просто спрашиваю через М перед поездкой о безопасности поездки и еду , когда М даёт добро.

Ситуация может поменяться уже через несколько секунд-минут от момента, когда Вы задаете подобный вопрос. Не пишу о понятии "безопасность", т.к. это может быть "остаться целым и невредимым при аварии". И это зависит от Ваших эмоций, мыслей в первую очередь. Испытали агрессию на дороге и появилась причина для аварии, а когда спрашивали, то всё было чисто как будто...Об этом есть хороший пример у Лазарева С.Н.  с разбившимся самолётом: как всё вначале было безопасно, а потом стюардессы поскандалили и далее всё могло "пойти" несколькими путями и всё зависело от того, как дальше будут развиваться события.

[Владимир Ком]

Первое , что приходит на ум- нарушение ТБ с Вашей стороны, те. диагностика посторонних людей без их ведома. Второе- подсознательное желание  оправдать себя "любимого. И не понятно, почему тема названа "Безопасная езда..."?

Уважаемая Mozhaj! Мне кажется, Вы не правы, что нарушено ТБ и вот почему. Табиб столкнулся с двумя людьми, когда ехал на машине. Значит, он имеет право провести всестороннюю диагностику связи себя с этими людьми. Может быть они в прошлых жизнях КУ завязали и сейчас судьба вновь столкнул лоб в лоб?
 Если Табиб решил изучить, как учёный радиэстезист, в чём проблема автомобильных аварий, чтобы потом  помочь автолюбителям избежать аварий, то он вправе узнать причину аварии и здесь закрытой информации не должно быть.
 Очень нужная тема, так как в автомобильных авариях только в 2015 году погибло на дорогах России  23 тыс. 114 человек, а травмы получили более 231 тыс. человек! Это же война на дорогах, а причины никто не знает! Может быть мы поможем выявить  и обнародуем эти причины? 
Подробнее на ТАСС:
Незарегистрированные пользователи не могут просматривать ссылки.
Зарегистрируйтесь или Войдите

http://tass.ru/obschestvo/2650117

 

[окно]

 Еду сегодня на работу на машине и попадаю в аварию. Я частично оказываюсь виновником аварии. На моей машине только царапина пластикового бампера, а две другие машины немножко пострадали (помятые крылья, двери). Вызвал аварийного комиссара, за 15 минут составили все необходимые бумаги и я уехал. Штраф 500 руб.
Смотрю у меня по диаграмме возможных причин происходящих событий одна причина - сговор двух и более лиц.  Проверял несколько раз одно и тоже.
У пострадавшего мужчины на первой машине - наличие родовых проклятий и возвышение себя. У женщины (на второй машине) - обида.  Напрашивается вывод, что меня использовали в этой ситуации как учителя - исполнителя для того чтобы преподать людям урок, как по другому объяснить, что я отделался  царапинкой пластиковой части автомобиля. Каких-то плохих поступков, эмоций у меня не было. Что Вы думаете по этому поводу?

          Встречалось у эксрасенсов утверждение, что  травмы, дтп -последствия окультномагических воздействий=порч, негат.програм, некротических привязок, а также из этого ряда в терминологии колдунов: килы, прищепы, пригрузы, якорь на смерть. Утрата близких побудила вернуться к этой информации, проработанной  мной в свое время, как показало случившиеся, недостаточно глубоко.  Может что-то обратите во внимание.
         Проверить наличие блокировок на получения информации о негат.програм, порч, некротических привязок. У меня причинами блокировки была порчи "повязка на глаза".
По устранении этой Г П выявилась и инициатор-человекообразное образование, которое навело на семью и дом порчи, подклады. В мыслях не было не доверять, как никак многолетний друг семьи. В диаграмму ▶72 дополнена секторами: личность деструктивная, зломодуллятор, психоподавитель, злопровокатор, источник окультномагического воздействия.

[witus]

Из того, что читала, из собственного опыта: просто так, чтобы научить кого-то чему-то в подобные ситуации не попадают. Вы ведь тоже какой-то урок получили - время, деньги, царапина - пусть небольшие потери для Вас, но тем не менее...Вас могли "учить" самообладанию, терпению, ещё чему-то...Такие ситуации на несколько человек могут "развязывать" КУ и учителями в любом случае являются каждый из участников для других.
Ситуация может поменяться уже через несколько секунд-минут от момента, когда Вы задаете подобный вопрос. Не пишу о понятии "безопасность", т.к. это может быть "остаться целым и невредимым при аварии". И это зависит от Ваших эмоций, мыслей в первую очередь. Испытали агрессию на дороге и появилась причина для аварии, а когда спрашивали, то всё было чисто как будто...Об этом есть хороший пример у Лазарева С.Н.  с разбившимся самолётом: как всё вначале было безопасно, а потом стюардессы поскандалили и далее всё могло "пойти" несколькими путями и всё зависело от того, как дальше будут развиваться события.

Есть пример с самолётом и пассажирами членами хоккейной команды, так у членов команды был СНВЗ 100% . СНВЗ -сумма нарушений Высших Законов. После проверки М я успокаиваюсь и стараюсь быть предельно внимательным, осторожным , доброжелательным, не спорить за рулём.

[Табиб]

Когда я еду на дальние расстояния, я мысленно рисую руну "Путь", заряжаю и отправляю в конечную точку пути, аналогично ставлю её на автомобиль, затем мысленно соединяю эти две руны.
 В таких случаях ещё не было проблем, даже пробки удаётся как-то избегать. И обязательно  "прокладка " между рулём и сидением должна быть в устойчивом, спокойном состоянии, без какого - либо негатива. Раньше для этого пользовался янтрой "нейтрализатор". Сейчас в этом нет необходимости по определению. Я постоянно нахожусь в гармонии с собой.

[Fly]

 Еду сегодня на работу на машине и попадаю в аварию.  Что Вы думаете по этому поводу?

Я постоянно нахожусь в гармонии с собой.

Те, кто находится в гармонии с собой, никогда и ни при каких обстоятельствах не попадают в такие ситуации. При том условии, что гармония подкреплена не только словами, но и реально проведенной  работой, по очищению себя от негатива и "провокаторов", способных влиять на ситуации нашей жизни которые мы проживаем. Если не до конца устранены магниты их привлекающие, мы не застрахованы от "сюрпризов". Я думаю так...

[ansadmin]

Уважаемая Mozhaj! Мне кажется, Вы не правы, что нарушено ТБ и вот почему. Табиб столкнулся с двумя людьми, когда ехал на машине. Значит, он имеет право провести всестороннюю диагностику связи себя с этими людьми. Может быть они в прошлых жизнях КУ завязали и сейчас судьба вновь столкнул лоб в лоб?
 Если Табиб решил изучить, как учёный радиэстезист, в чём проблема автомобильных аварий, чтобы потом  помочь автолюбителям избежать аварий, то он вправе узнать причину аварии и здесь закрытой информации не должно быть.

Уважаемый Владимир! Mozhaj все написала верно. В рамках Многомерной медицины диагностика производится всегда относительно себя. Определив причину аварии - сговор двух и более лиц - Табиб должен был узнать, что сделал именно он, почему против него возник этот сговор. Возможно, он вышел бы на КУ с этими людьми или что-то иное. Однако Табиб сразу принялся за диагностику участников аварии.

У пострадавшего мужчины на первой машине - наличие родовых проклятий и возвышение себя. У женщины (на второй машине) - обида.

 Эта диагностика ни к чему,  родовое проклятие у мужчины он снимать все равно не будет и обиду у женщины отмаливать тоже, а все необходимое для разрешения ситуации можно узнать через себя. А потом кто-то пишет - методика опасная, можно получить "голоса" и т.д. А ведь это явное отступление от методики. Конечно, можно узнавать все обо всех, любую информацию, но это уже не есть методы ММ.

Расскажу свой случай о безопасной езде. Я позавчера ехала за рулем из Белоруссии в Москву. Дорогая дальняя, поэтому я тронулась в путь достаточно рано. Обычно я не думаю о том, какой будет дорога и т.д. А тут - машину обошла, на колеса посмотрела, подумала, что нужно ехать аккуратно. Села - включила диск с утренними молитвами, которые читают отец Илиодор (монах из Оптиной пустыни) и батюшка Илий  - и, довольная собой, поехала. Километров через 50 на трассе из кузова впереди идущей машины  вылетело небольшое бревно. Увернуться я не могла, так как по соседней полосе шли машины. Немного сбавив скорость, я наехала на это бревно, протащила его на обочину и затем сдала назад. Из-под машины текла какая-то жидкость. Я была в шоке. Но вдруг на противоположной стороне трассы остановилась машина с дорожными рабочими, они сопроводили меня на базу, где была "яма", открутили защиту в машине, выправили, прикрутили, сказав, что это был конденсат от кондиционера и никаких повреждений нет. На все это ушло минут 40, и к вечеру я была уже дома.
Я тоже посмотрела причины этого события. Согласна с Fly: "Те, кто находится в гармонии с собой, никогда и ни при каких обстоятельствах не попадают в такие ситуации." Пришлось разбираться в причинах дисгармонии. И благодарна Господу Богу за то, что оградил меня от более страшных последствий.